Neděle jako malovaná, takové počasí jsme si ani nedovolili přát. 25°C, jen mírný vánek a přátelská atmosféra provázela celé nedělní odpoledne. Největším zážitkem bylo představení poslední práce Zdeňka Klečky- Canadair. Tento "drobek" o rozpětí 3,5m je poháněn dvěma motory DA 50ccm, je schpen startovat i z vody. Bohužel ještě neletěl, ale určitě se dočkáme a uvidíme tohoto krasavce i v letu. Na nebi se střídala letadla, helikoptéry i čarodějnice, rozhodně se bylo na co koukat.
Tady se můžete podívat na několik fotek.

Když jsem se dozvěděl, že se v blízkosti Ostravy bude konat soutěž v air combatu, nemohl jsem odolat a vyrazil do Oder na čumendu. Pracovní povinnosti mi zabránily vyjet už ráno, ale i těch pár letů, které jsem po obědě stihnul vidět stály za to. Ty eroplány létají opravdu rychle, velmi rychle. Do sedmičlenného finále postoupila i jedna dívka a držela se v něm dobře. Bohužel bylo finále poznamenáno několika killy a pokud jsem dobře viděl, plný čas měl pouze jeden eroplán. Pravidla air combatu ale příliš neznám a tak je možné, že se pletu.

V neděli 10.5. nastal dlouze očekávaný okamžik a Franta Odehnal se odhodlal zalítnout svůj nový model Xtreme 3000.
Jak je už u tohoto pána zvykem, u zrodu stála jen monografie v časopise. Po dlouhých zimních večerech Franta rozkresloval, překresloval, řezal, brousil….
Proti originálu stavitel trošku prodloužil trup který je ve skutečnosti velmi krátký. Na letových vlastnostech se to projevilo blahodárně, pokud to jde tvrdit po prvních několika letech.
Proporce modelu jsou následující: rozpětí 1850mm, hmotnost 6200g.

Abychom zabránili tříštění sil elektroletců, přehodnotil LMK Polanka svůj záměr a soutěž RCEJ 6.6.2009 v Polance se bude konat podle pravidel použitých pro soutěž v Ostravě – Hrabové 3.5.2009. To znamená pravidla, která používají také Slováci, Maďaři a Slovinci. Návrh pravidel s pracovním názvem RCEK je k prostudování TADY.

Pro ty, kteří čtou neradi delší text uvedu podstatné odlišnosti od kategorie RCEJ:

Motorový let se odečítá od pracovního času a tím pádem čím méně motoruju, tím více můžu v pracovním čase 10 minut naklouzat.
Body za přistání se udělují stejně jako v RCEJ, jen při přelétnutí pracovního času je přistání hodnoceno nulou.

Takže máme za sebou další závod, tentokrát podle slovenských pravidel.

Modely jsou totožné s kategorií RCEJ, jen motorový let se odečítá od doby kluzu a přelétání, byť o jedinou sekundu, znamená ztrátu bodů za přistání. Toto opatření má blahodárný vliv na četnost „sedmistovek“, každý si velice dobře uvědomuje možnost ztráty 100 bodů.
V Ostravě se sešlo 28 pilotů, z toho 3 přijeli ze Slovenska.