Pro zjištění stoupavosti modelu kategorie RCEJ jsem provedl toto měření.

Jako zkušební model byl použit TRUMF 6, éro postavené speciálně pro tuto kategorii.
Rozpětí 1900mm, hloubka křídla u kořene 190mm a na koncích 160mm. Profil je použitý E387. Hmotnost modelu včetně aku je 635g. Ovládány jsou klapky po téměř celém rozpětí a motýlkové ocasní plochy. Model byl před testy dokonale zalétán.

Pohonnou jednotku tvoří motor MIG400 6V s planetovou převodovkou PG22 o převodovém poměru 3,6:1 a vrtulové listy Aeronaut 12,5/7,5 , případně 12/8.
Druhá jednotka byla složena z motoru Mig400 6V, plastové převodovky MPJet400BB o poměru 3:1 a vrtulových listů Cam Prop 11/8.
Převodovky byly namazány pro ně určeným tukem MPJet.

Tak se nám po roce znovu roztáčí kolotoč soutěží. Naší první zastávkou je tradičně závod pořádaný v Hořicích. Oproti loňsku jsme vyrazili jen ve čtyřech. Já, Franta Odehnal, Ivo Kurečka a Jarda Osoba. Sobotní silnice jsou ráno zcela volné a tak nás po třech hodinách jízdy přivítalo hořické letiště. Účast pilotů byla vynikající, třicet soutěžících hovoří za vše. Škoda, že soutěž kolidovala se závody v Kožlanech, takže někteří chyběli.
Hned na úvod musím napsat, že více Siest pohromadě lze spatřit pouze v Habrůvce. Jednalo se o modely v provedení ARF i lehce upravované, ať potahem, nebo jinými změnami. Co se týká pohonu stále převládaly osmičlánky NiMh, ale podíl Li-Pol se značně zvýšil. K vidění byly taky stavitelské skvosty Jirky Veselovského, Luďka Novotného, ale i mnoha dalších.

B4Na podzim roku 2007 jsem se stal šťastným majitelem stavebnice modelu Pilatus B4 ostravské firmy Royal Model.

Model je takřka hotový, takže dokončení netrvá dlouho. Byla však zima a tak jsem po chvilkách dodělával co bylo třeba. Pilatus byl od začátku koncipován jako elektrolet s případnou možností vlekat. Proto byl pod motor vlepen a zalaminován vlečný háček. Až Lumír Němec dokončí vlečnou, třeba to zkusíme. Jako pohonná jednotka je zvolena čínská oběžka A4120 a 100A regulátor, vše od Himodel. Elektrony dodává akupack 5s A123. Přijímač a serva napájí čtyřčlánek Sanyo KR1100AAU. Výškovkou a směrovkou pohybují serva Hitec HS85, křidélka a brzdy ovládají HS81.
Na turbokuželu jsou připevněny listy Aeronaut 15/10 se kterými motor točí 6100 ot/min při odběru asi 50A.

RCEJ Pro novou sezónu se František rozhodnul zcela obměnit svůj soutěžní letový park.
První brus je připraven k důkladnému zalétání a proto vás s ním můžu seznámit.

Rozměry eroplánu jsou tyto:
Rozpětí 1900mm při hloubce křídla 190mm ve středu nosné plochy, která se směrem k uchu zmenší na 165mm.
Délka modelu činí 1000mm a hmotnost s 8x Grepow1400 je 655g.
Profil křídla je E387.

Trup tvoří balsová gondola a uhlíková trubka o průměru 10mm. Náběžné i odtokové hrany nosných ploch jsou z uhlíkových pásků a trubek. Jako hlavní nosník křídla je použita uhlíková trubka 8mm. Model je potažen Vliesem.

stavbaJaro je sice za dveřmi, přesto si myslím, že je ještě dostatek času na stavbu nového modelu. Předkládám vám proto pro inspiraci obrazový popis, jak lze snadno a bez velkých finančních nákladů postavit lehké, ale dostatečně pevné křídlo pro soutěžní model, nebo éro pro létání jen tak pro radost.
Přesné rozměry nechám na vás, jen uvedu, že u tohoto křídla je rozteč žeber 40mm, rozpětí asi 1850mm a po několika pokusech s jinými, opět použit profil E387.